Nota Diario La Prensa

En una disertación en la Legislatura, diputados y funcionarios coincidieron en la necesidad de revertir de manera urgente la caótica situación
El sistema de transporte está colapsado

Desde el 2002 al 2005 las empresas recibieron en calidad de subsidios más de 900 millones pesos, en tanto que en lo que va de este año ya les han otorgado más de 1.300 millones de pesos.

POR NATALIA PRIETO


“Viajamos como ganado”. Esta es una de las frases más escuchadas en las largas filas que se forman en las paradas de los colectivos, tanto en el ámbito de la ciudad como del Conurbano bonaerense. La oración suele ir acompañada por algún epíteto irreproducible en esta nota si la hora de la espera es pico, ya sea matutina o vespertina. El transporte público no funciona como debería, a pesar de la millonada que reciben las empresas (ya sean colectivos, subtes o trenes) en concepto de subsidios.

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Jornada "Los Colectivos en la Ciudad"


“LOS COLECTIVOS EN LA CIUDAD”

Miércoles 19 de Septiembre de 2007 – 16:30 hs.

Salón San Martín – Legislatura de la C.A.B.A.


Programa


Jornada

LOS COLECTIVOS EN LA CIUDAD

19 de Septiembre de 2007 - 16:30 hs. Salón San Martín Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires


Programa

16:30 hs. Acreditaciones

16:45 hs. Palabras de bienvenida: Dip. Pablo Failde

Acto de apertura:

Dr. Santiago De Estrada - Vicepresidente 1ero. de la Legislatura de la CABA

17:00 hs. 1er. Panel:

· Dip. Pablo Failde - Legislatura de la CABA:

" Evaluación y Diagnóstico del Sistema de Transporte Automotor de pasajeros"

· Lic. Juan Manuel Velasco - Ministro de Medio Ambiente del GCBA:

"Una mirada ambiental en el sistema de Transporte Público"

18:00 hs. Café

18:15 hs. 2do. Panel:

· Sr. Eduardo Mondino - Defensor del Pueblo de la Nación:

"La necesaria redefinición del Sistema de Transporte Automotor de Pasajeros en la Ciudad de Buenos Aires"

· Dra. Alicia Pierini - Defensora del Pueblo de la Ciudad de Buenos Aires:

"La Defensoría y el Tránsito"

· Dr. Carlos Campolongo - Presidente del Ente Único Regulador de los Servicios Públicos de la Ciudad de Buenos Aires:

"Más allá del control: la regulación"

19:15 hs. Cierre de la jornada: Dip. Pablo Failde

Rogamos confirmar asistencia: 4338-3303/04 - desp.failde@legislatura.gov.ar www.colectivos2007.blogspot.com

Palabras del dip. Failde


Tansporte Público Automotor

El actual sistema de Transporte Público Automotor no logra satisfacer las demandas presentes en una época en la que hemos dado -prácticamente- un salto cualitativo con relación al modelo de mediados del siglo XX en el que todavía basan su funcionamiento los colectivos.

El sistema que padecemos los porteños se sustenta en una concepción donde la oferta de transporte apenas se limita a atender la demanda cuantitativa, se ofrece al público "tal como es" para que aquel que pueda lo use y deja sin respuesta a quien por alguna razón no pueda acceder o no le resulte útil o seguro.

Una concepción que no contempla desde hace décadas la contrastación de la capacidad y calidad que se está ofreciendo, con las necesidades y derechos de los usuarios que se van redefiniendo a lo largo de los años. Una forma de prestar servicio que deja en último lugar los intereses de la población anteponiendo los del propio estado, los del sector empresario y los gremiales.

Hay otras demandas de las personas, además de la presión numérica por trasladarse. Demandas legítimas que comparten, con la posibilidad de transportarse, la categoría de derechos ciudadanos. Hace décadas que se desoyen los reclamos mientras se profundizan las carencias del sistema.

La gente con dificultades para movilizarse -que conforma un universo enormemente más amplio que el delimitado por el concepto de "discapacidad"- encuentra muchas veces en los colectivos barreras infranqueables. Otras veces el uso implica poner en riesgo su seguridad personal.

La falta de colectivos accesibles para todos plantea una exclusión injustificable.

Tenemos derecho a un ambiente sano y el transporte público automotor es uno de los principales agentes de contaminación del aire y uno de los principales responsables de la contaminación acústica.

Desde la época en que se fue desarrollando la modalidad colectiva de transportarse, ha habido un impresionante avance teconológico que, entre otras cosas, nos ha permitido descubrir cómo muchas de nuestras acciones dañan el medio ambiente. También desde ese punto de vista podemos hablar del colapso. Hoy sabemos que los colectivos son grandes generadores de polución. No podemos pensar más soluciones de transporte que terminen agravando otros problemas.

Creo oportuno recordar que estamos subsidiando la forma de hacer las cosas que nos llevó a esta situación de deterioro. Se ha puesto en marcha una fórmula perversa: cuanto peor está el Transporte Automotor más subsidios necesita.

Frente a un sistema colapsado se plantea, entonces, una encrucijada: seguir diseñando parches para prolongar la sobrevida de un transporte obsoleto o -con una mirada profundamente crítica, creativa e inclusiva- pensar qué sistema de transporte necesitamos los porteños.

La segunda opción me ha llevado a emprender este trabajo.

Ofrecemos en él una caracterización detallada del problema del Transporte Automotor apoyada por abundante documentación, estadísticas y gráficos.

Se abordan aspectos específicos del transporte, el marco jurídico, el punto de vista ambiental, económico, la seguridad vial.

Se plantean líneas de trabajo para establecer los conceptos pilares de un sistema que además de cumplir eficazmente su función primordial lo haga en una marco de convivencia e inclusión.

No podemos seguir pensando sistemas que dejen al margen a una parte de la población. No podemos desentendernos del cuidado del ambiente. No podemos plantear una utilización de la energía poco racional y contaminante.

Tampoco es posible que los porteños nos veamos impedidos de diseñar el transporte que necesitamos por lo que es imprescindible y urgente lograr el ejercicio pleno de nuestra autonomía.

El presente trabajo es, en definitiva, un paso en el sentido de una meta que es, seguramente a largo plazo. Meta inalcanzable si el "largo plazo" no empieza en algún momento. Pasos necesarios para que la meta de vivir mejor en la ciudad de Buenos Aires no se transforme en "El cuento de nunca empezar".